// บทที่ 17.9 · ระบบชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่บ้าน · Calculators & Energy Simulator

เครื่องมือคำนวณการชาร์จรถ EV ที่บ้าน และซิมูเลเตอร์พลังงานบ้าน 24 ชั่วโมง

ทุกเครื่องมือของชุดนี้ในหน้าเดียว เรียงตามลำดับการตัดสินใจจริง: รถต้องการพลังงานเท่าไร → ชาร์จแบบไหน → บ้านรับไหวไหม → เดินสายอย่างไร → เสียเงินเท่าไร → ใช้ร่วมกับโซลาร์และแอร์อย่างไร ตัวเลขทุกช่องแก้ได้ ใช้หน่วย SI และพิมพ์ 7.4k แทน 7400 ได้

เขียนโดย อาจารย์มดอัปเดต 13 ต.ค. 2569

ซิมูเลเตอร์บ้าน เวลาชาร์จ มิเตอร์ · สาย ค่าไฟ ใบงาน

ซิมูเลเตอร์พลังงานบ้าน: โซลาร์ + แอร์ + รถ EV + แบตเตอรี่

เลือกสถานการณ์ด้านบนของเครื่อง หรือเปิดหมวดด้านล่างกราฟเพื่อปรับทุกค่า กราฟแสดงโหลดซ้อนกัน (พื้นฐาน แอร์ รถ ชาร์จแบตบ้าน) เส้นเหลืองคือโซลาร์ เส้นประแดงคือไฟที่ซื้อจากกริด เส้นแดงแนวนอนคือขีดจำกัดเมนเบรกเกอร์ ทฤษฎีอยู่ที่ โซลาร์ + แอร์ + รถ

1 · เวลาชาร์จและพลังงาน

2 · สายชาร์จพกพา (Mode 2) กับเต้ารับบ้าน

3 · Control Pilot ของวอลล์บ็อกซ์

4 · ระบบไฟบ้าน: โหลดรวม มิเตอร์ เมนเบรกเกอร์

5 · เบรกเกอร์ ขนาดสาย และแรงดันตก

6 · ค่าไฟ: อัตราปกติ vs TOU และค่าต่อกิโลเมตร

7 · โซลาร์ช่วยชาร์จรถได้เท่าไร

ใบงาน 8 ชุด (คลิกเพื่อดูแนวคำตอบ)

ใบงาน 1 รถแบต 60 kWh ชาร์จ 20 → 80 % ด้วยสายพกพา 10 A และวอลล์บ็อกซ์ 7.4 kW ใช้เวลาต่างกันเท่าไร

เครื่องคำนวณ 1 (η 86 % กับ 90 %): สายพกพา ≈ 36/(2.3 × 0.86) = 18.2 ชม. · วอลล์บ็อกซ์ ≈ 5.4 ชม. ถ้าขับวันละ 40 km (6 kWh) สายพกพาใช้แค่ 3 ชม./คืน — ข้อสรุป: ความต้องการรายวันสำคัญกว่าความเร็วสูงสุด

ใบงาน 2 สายพกพา 16 A เสียบเต้ารับเก่า (R_c 30 mΩ) ความร้อนที่ปลั๊กเท่าไร ถ้าลดเป็น 10 A เหลือเท่าไร

M3: 16² × 0.03 = 7.7 W (อันตราย) · 10² × 0.03 = 3.0 W (39 %) แต่เต้ารับเก่ายังควรเปลี่ยน

ใบงาน 3 ตั้งวอลล์บ็อกซ์ให้รถดึง 20 A ต้องส่ง duty เท่าไร และสถานะ C วัดแรงดันได้เท่าไร

W3: 20/0.6 = 33.3 % (333 µs) · W4: 0.7 + 11.3 × 882/1882 = 6.0 V

ใบงาน 4 บ้านมิเตอร์ 15(45) A แอร์รวม 3 kW น้ำอุ่น 4.5 kW ครัว 2 kW อื่น ๆ 1.5 kW DF 50 % เพิ่มรถ 7.4 kW ได้ไหม

เครื่องคำนวณ 4: 62.6 A เกิน 45 A → 30(100) A, 3 เฟส หรือ load balancing (ตัวอย่าง H-1)

ใบงาน 5 วอลล์บ็อกซ์ 32 A ห่างตู้ 40 m เลือกเบรกเกอร์และสาย (แรงดันตก ≤ 2 % หลังเผื่อต้นทาง 1 %)

เครื่องคำนวณ 5: เบรกเกอร์ 40 A · ตามกระแส 10 mm² · ตามแรงดันตก ≥ 2(0.0206)(40)(32)/(0.02 × 230) = 11.5 mm² → ใช้ 16 mm² แรงดันตก ≈ 1.43 %

ใบงาน 6 บ้านใช้ 300 หน่วย On-Peak 35 % วิ่งเดือนละ 3,000 km TOU คุ้มไหม

เครื่องคำนวณ 6: รถใช้ 500 หน่วย/เดือน TOU ถูกกว่าอัตราปกติหลายร้อยบาทต่อเดือน (ยิ่งวิ่งมากและบ้านใช้กลางวันน้อย ยิ่งคุ้ม)

ใบงาน 7 ในซิมูเลเตอร์ เลือก “โซลาร์ แต่รถไม่อยู่บ้าน” แล้วแก้ให้รถได้ไฟครบโดยค่าไฟต่ำที่สุด

เปลี่ยนวิธีชาร์จเป็น “โซลาร์ก่อน เติม Off-Peak ส่วนที่ขาด” หรือ “ตั้งเวลา Off-Peak” ค่าไฟ ≈ 74 ฿/วัน รถได้ครบ — หรือติ๊ก “รถจอดบ้านทั้งวัน” เพื่อดูวันหยุด

ใบงาน 8 สถานการณ์ “มิเตอร์เล็ก แอร์เยอะ” เมนทริปตอนกี่โมง แก้อย่างไรโดยไม่ขยายมิเตอร์

กระแสสูงสุด ≈ 45 A ช่วง 18:00 (แอร์ + ครัว + รถ) เกินเมน 40 A — ลดกำลังเครื่องชาร์จเป็น 3.7 kW หรือเปลี่ยนเป็นตั้งเวลา Off-Peak 22:00 แล้วดูว่ากระแสสูงสุดลดลงเท่าไร

คำถามที่พบบ่อย

เครื่องมือเหล่านี้แม่นยำแค่ไหน?

ใช้สูตรมาตรฐานและค่าตั้งต้นที่สมเหตุสมผลสำหรับประเทศไทย เหมาะสำหรับวางแผน เปรียบเทียบทางเลือก และเรียนรู้ ผลจริงขึ้นกับรถ อุปกรณ์ วิธีเดินสาย สภาพอากาศ และอัตราค่าไฟปัจจุบัน งานติดตั้งจริงต้องออกแบบและตรวจโดยช่างหรือวิศวกรตามมาตรฐาน

ข้อมูลที่กรอกถูกส่งไปที่ไหนไหม?

ไม่ เครื่องคำนวณทั้งหมดทำงานในเบราว์เซอร์ของคุณ ไม่มีการส่งข้อมูลออกไป